Uloga prirodnog plina u prometu danas

Izvješće s Okruglog stola u povodu Blue Corridor Rallyja 2019.

prirodni-plin-ina

Pod pokroviteljstvom tvrtki Gazprom Export i Uniper, i ove je godine započela karavana, odnosno turneja vozila na pogon prirodnim plinom i alternativnim gorivima, koja je prvi put pokrenuta 2008. godine radi javnog promicanja uporabe prirodnog plina u prometu.

Dok je prošlogodišnja turneja bila na relaciji Europa – Kina, „Blue Corridor Rally 2019“ prošao je Tursku, Bugarsku i Srbiju. Ovih dana zaustavio se u Hrvatskoj a zatim će produžiti put Slovenije, Italije, Švicarske, Belgije, Austrije, Češke i na kraju završiti u Njemačkoj. Startao je potkraj kolovoza u Turskoj (u koju potkraj godine stiže plinovod Turski tok), a krajnji cilj mu je 20. rujna u Greifswaldu, gradu poznatom kao krajnja točka plinovoda Sjeverni tok.

Hrvatska stručna udruga za plin (HSUP) bila je nositelj i koordinator, u suradnji s Energetskom akademijom d.o.o. (ENGA), unutar aktivnosti vezanih uz prolazak karavane kroz Zagreb. Karavana vozila na prirodni plin i alternativna goriva dočekana je u  Zagrebu 2. rujna 2019. u poslijepodnevnim satima u Gradskoj Plinari Zagreb, uz međusobno upoznavanje svih sudionika ovoga jedinstvenog događaja, gdje su gosti tijekom idućeg dana obavili i tehnički obilazak punionice uz punjenje vozila stlačenim prirodnim plinom (SPP).

U zgradi INA-e – Industrije nafte d. d., Avenija Većeslava Holjevca 10, kao domaćina, 3. rujna 2019. godine prijepodne u 11 sati održan je Okrugli stol na temu „Uloga prirodnog plina u prometu danas” a ispred zgrade izložena su vozila na prirodni plin iz karavane. Kao doprinos izložbi izložen je i kamion na pogon ukapljenim prirodnim plinom (UPP engl. LNG) tvrtke Energy prime.

Prema statistici, Hrvatska ima samo 318 vozila na prirodni plin te ukupno četiri punionice za SPP, s perspektivom skorog otvaranja po jedne SPP-UPP (CNG-LNG) punionice u Zagrebu i industrijskoj zoni Kukuljanovo u Rijeci, te jedne SPP punionice u Puli, a u tijeku je i projekt SPP punionice u Slavonskom Brodu. 

Prirodni plin nosi uštede na gorivu 

Na početku Okruglog stola, u uvodnoj riječi, predsjednik HSUP-a doc. dr. sc. Dalibor Pudić zahvalio je predstavnicima Gazproma i Unipera na naporu koji ulažu u promociji prirodnog plina kao i domaćinima INA-i i GPZ-Opskrbi. Naglasio je važnost uloge plina kao energenta u prometu gdje potrošnja raste po godišnjoj stopi od 30%. Plin u prometu kao alternativno gorivo je prema njemačkom Centru za vozila najbolja kombinacija ekonomičnosti, utjecaja na okoliš i stanja tehnologije.

Naime, u današnje vrijeme elektromobilnosti plin se neopravdano zapostavlja ako se uzmu u obzir činjenice da električna energija proizvedena iz termoelektrane na ugljen proizvodi veću emisiju štetnih plinova nego benzinsko i dizel vozilo za istu prijeđenu udaljenost, dok vozila na prirodni plin emitiraju znatno manje štetnih emisija od dizel i benzinskih vozila. U Republici Hrvatskoj najveći je problem nedostatak infrastrukture za punjenje vozila na prirodni plin jer bez infrastrukture neće biti niti vozila i stoga je tu značajna uloga države. S druge strane dok subvencija vozila na prirodni plin u zapadnoeuropskim zemljama doseže i do 20.000 eura za kupnju vozila uz oslobođenje cestarina i drugih naknada, u Hrvatskoj one ne postoje. Za nekoliko godina pitat ćemo se zašto zapadnoeuropske zemlje imaju konkurentniji javni prijevoz i prijevozničke tvrtke, ako ništa ne poduzmemo oko pitanja subvencija. Pritom trebamo imati na umu da transportni troškovi značajno utječu i na konačnu cijenu proizvoda.

Moderator okruglog stola i diskusije bio je mr. sc. Davor Matić iz Energetske akademije.

Andre Schumann iz tvrtke Uniper je na početku izvijestio skup o povijesti i razlozima nastanka „Blue Corridor Rally. Reli se održava od 2008., na različitim rutama, a do sada je prijeđeno 55.100 km u više od 24 zemlje i 142 grada, a u njemu je sudjelovalo više od 200 vozila na području Europe pa do krajnjeg istoka u Kini promičući ideju o prirodnom plinu kao tehnički i ekološki prihvatljivom energentu. Vozila na prirodni plin su se pokazala kao izdržljiva, pouzdana na velikim udaljenostima i bez problema s kvarovima.

Detlef Weissling iz Unipera izložio je podatke da je iz EU fondova moguće dobiti sredstva za razvoj infrastrukture, na temelju dobro pripremljenih projekata uz primjer Unipera, koji je dobio 10 mil. eura za gradnju 14 punionica i kompletnog UPP lanca u sklopu LNG Blue Corridors projekta. Rekao je da očekuje veliku ekspanziju novih punionica u Njemačkoj u idućih 5 godina, no da poteškoće većoj brzini izgradnje rade administrativne prepreke u trajanju od godinu i pol, pa i više za ishođenje dozvole za gradnju UPP-SPP stanice, usprkos velikim planovima. Naveo je također da različite zemlje pristupaju popularizaciji LNG-a kao goriva za pogon motornih vozila, a primjerice Francuska oporezuje dizel kako bi pogodovala plinu, dok Njemačka manje oporezuje plin kao gorivo i do 2027. oslobađa vozače kamiona od cestarina te omogućuje 30% poreznih olakšica za kupnju kamiona na plin.

Aleksej Gnatyuk iz Gazprom Exporta je govorio o trenutnoj situaciji na plinskom tržištu i istaknuo je da je ruski izvoz u Hrvatsku lani dosegao dvije milijarde m3. U novoj plinskoj godini 2019. – 2020. Gazprom Export očekuje u svojim planovima izvoz u Europu na razini 194-204 milijardi m3. Posebno je naglasio promjenu trenda u sve većoj iskorištenosti LNG terminala u Europi koja je sa 28% 2018. u prva dva kvartala ove godine dosegnula čak 52%, što dokazuje da je visoka iskorištenost terminala itekako moguća i da će u budućnosti igrati značajnu ulogu. Prema najnovijim podacima, udio UPP-a na EU tržištu s 12% povećat će se na 20%, a cijene plina trenutno su pale 25,5% u odnosu na isto razdoblje lani na 182,9 USD za tisuću m3. Smatra kako će podzemna skladišta također biti jedan od faktora stabilnosti i sigurnosti opskrbe.

Mr. sc. Marko Hodalić iz predstavništva Iveco S.p.A., Beograd prikazao je najnovija tehnološka dostignuća kamiona na LNG, kao i njihovu perspektivnost u odnosu na dizel kamione. Smatra da su punionice ključ daljnjeg širenja plasmana teških kamiona na LNG, samim time što su najkvalitetniji u odnosu na emisiju izgaranja, čime imaju ekološki prihvatljivu podobnost.

Republici Hrvatskoj će biti izazov dostići 14% obnovljivih izvora u prometu, izjavio je Grozdanić.

Igor Grozdanić je na kraju zaključio da je pred Republikom Hrvatskom izuzetno veliki izazov dostići EU cilj od 14% obnovljivih izvora energije u prometu do 2030., s obzirom da smo tek nominalno na 1,3% (a stvarno ispod 1%). On je naglasio važnost bioplina u dekarbonizaciji sektora prometa i cjelokupnog sektora plina. Hrvatska se opredijelila za potpunu dekarbonizaciju i prelazak na obnovljive izvore u budućnosti i tome se treba pristupiti ozbiljno i odgovorno. Također je naglasio važnost prirodnog plina u prometu kao značajne mjere za smanjenja problematične energetske intenzivnosti i smanjenja emisija. Na kraju je zaključio da bez prirodnog plina u prometu, u najmanjem učešću od 5% do 2030. teško se može dosegnuti zadani planovi smanjenja emisija i smanjenje „problematične“ energetske intenzivnosti.

Zbog toga se mora promijeniti i politika poticaja, gdje se od 300 mil. kn, koje se na ime ekoloških poreza na motorna goriva uplaćuju u Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost, vrlo malo vraća, a tek manji dio odlazi u automobile i punionice isključivo namijenjene za električna vozila i plin. 

Na kraju okruglog stola, kao zaključak se nametnuo stav većine prisutnih, da bez infrastrukture i mjera subvencija za autoprijevoznike i javni prijevoz u gradovima i lokalnoj samoupravi (općinama) prirodni plin u prometu neće moći dalje, a posljedice će se osjetiti već za nekoliko godina.

Završetkom programa, karavana je posjetila punionicu za autobuse na prirodni plin ZET-a u Podsusedu, a zatim je nastavila svoj put prema Sloveniji.



Pretplati se

Prijavite se na naš Newsletter

Saznajte novosti iz svijeta poduzetništva.

Hvala! Uspješno ste prijavljeni.